引用元：HONDA公式サイト
「変わらないこと。変わり続けること。」
王道ネイキッドスポーツ！
自分”赤”が結構好きで…30周年限定モデルはメタリックレッドにゴールドが映える超かっこいいカラーなので結構注目してます。
かっこいい…！
かと言ってスタンダードカラーも捨てがたいですけど！そもそもベースがかっこいいので！
受注期間：2022年10月21日(金)から2023年1月9日(月)まで
※受注状況により、納車まで長期間かかる場合があります。
厳選されたパーツ
CB1300のポテンシャルを最大限に引き出すため厳選されたパーツが標準装備されています。
標準装備というか最初から最高装備とも言えるパーツが使われているんじゃないかと思います。
フロントサスペンション
引用元：HONDA公式サイト
専用設計のOHLINS製のインナーチューブ径φ43mm正立フォーク。
リアサスペンション
引用元：HONDA公式サイト
φ49mmの大容量リザーバータンクを備えたOHLINS製のショックアブソーバー。
フロントブレーキ
引用元：HONDA公式サイト
ラジアルマウント式のBrembo製モノブロック4ポッドキャリパー。
シート
引用元：HONDA公式サイト
SP専用 リアルステッチシート。
エンジン
PGM-FI採用水冷4バルブDOHCインラインフォア。スロットルバイワイヤシステムにより高精度な制御を行うことで、よりライダーの感性に響くスムーズかつダイレクトで力強い走りを実現。
エキゾースト
引用元：HONDA公式サイト
4本のパイプがエンジン下部で集合する4into1のエキゾーストシステムと2室構造のマフラー。
30th Anniversary 特徴
“BIG-1”のアイデンティティーであるホワイト×レッドのカラーリング、そして煌びやかに飾るゴールドのストライプとホイール。
高級感のあるゴールドが映えますね！
艶やかなメタリックレッドに染め上げられたダブルクレードル・フレーム。
引用元：HONDA公式サイト
燃料タンク上面に30周年特別ロゴが施されています。
新モデルのカラーも素敵ですが、やはり30周年限定特別仕様もいいですね！
CB1300 SUPER FOUR SP
引用元：HONDA公式サイト
赤色の文字がCB1300 SUPER FOUR SPとCB1300 SUPER BOL D’OR SPの差違になります。
価格：1,958,000円(税込)
(通常カラーの場合1,562,000円)
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC54 |
| 全長（mm） | 2,200 |
| 全幅（mm） | 795 |
| 全高（mm） | 1,135 |
| 軸距（mm） | 1,520 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| シート高（mm） | 790 |
| 車両重量（kg） | 266 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 最小回転半径（m） | 2.7 |
| エンジン型式 | SC54E |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量（cm3） | 1,284 |
| 内径×行程（mm） | 78.0×67.2 |
| 圧縮比 | 9.6 |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 83［113］/7,750 |
| 最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm） | 112［11.4］/6,250 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） | 21 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速比：1速 | 3.083 |
| 変速比：2速 | 1.941 |
| 変速比：3速 | 1.478 |
| 変速比：4速 | 1.240 |
| 変速比：5速 | 1.074 |
| 変速比：6速 | 0.967 |
| 減速比（1次/2次） | 1.652/2.222 |
| キャスター角（度） | 25ﾟ00′ |
| トレール量（mm） | 99 |
| タイヤ（フロント） | 120/70ZR17M/C（58W） |
| タイヤ（リア） | 180/55ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（フロント） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（リア） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（フロント） | テレスコピック式 |
| 懸架方式（リア） | スイングアーム式 |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
CB1300 SUPER BOL D’OR SP
引用元：HONDA公式サイト
価格：2,068,000円(税込)
(通常カラーの場合1,672,000円)
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC54 |
| 全長（mm） | 2,200 |
| 全幅（mm） | 825 |
| 全高（mm） | 1,215 |
| 軸距（mm） | 1,520 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| シート高（mm） | 790 |
| 車両重量（kg） | 272 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 最小回転半径（m） | 2.7 |
| エンジン型式 | SC54E |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量（cm3） | 1,284 |
| 内径×行程（mm） | 78.0×67.2 |
| 圧縮比 | 9.6 |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 83［113］/7,750 |
| 最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm） | 112［11.4］/6,250 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） | 21 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速比：1速 | 3.083 |
| 変速比：2速 | 1.941 |
| 変速比：3速 | 1.478 |
| 変速比：4速 | 1.240 |
| 変速比：5速 | 1.074 |
| 変速比：6速 | 0.967 |
| 減速比（1次/2次） | 1.652/2.222 |
| キャスター角（度） | 25ﾟ00′ |
| トレール量（mm） | 99 |
| タイヤ（フロント） | 120/70ZR17M/C（58W） |
| タイヤ（リア） | 180/55ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（フロント） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（リア） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（フロント） | テレスコピック式 |
| 懸架方式（リア） | スイングアーム式 |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |