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淡路二輪カスタムパーツセンター店長です。
ブレーキ周りのカスタムでちょっと難易度が高い？わかりにくい？マスターシリンダー。
前回ラジアルマスターシリンダーのメリットについて書いています。
今回は数あるマスターシリンダーの中で、キャリパーに合ったサイズや種類の選び方を解説していきます。
マスターシリンダーのピストンサイズ
社外品ラジアルマスターシリンダーの選び方で一番わかりづらいのはピストンサイズではないでしょうか。
ピストンサイズとはマスターシリンダー本体の中に入っている油圧ピストンの直径です。
油圧ブレーキはマスター側のピストンを押すことで、キャリパー側のピストンが押し出されブレーキパッドがディスクローターを挟み込みます。
マスターシリンダーのピストン径を決めるためにはキャリパーピストンのサイズが重要になってきます。
また、ブレーキマスターは右手の1つですが、キャリパーはダブルディスクなら2つ、シングルディスクなら1つですので、ピストンサイズも適切に選ぶ必要があります。
各ブランドより様々なピストンサイズのマスターシリンダーが販売されています。
φ19（3/4インチ）
φ17.5（11/16インチ）
φ16
φ15
φ14
φ11
ざっとこのくらいの種類があります。
単位はほとんどミリメートル（mm）ですが、一部インチで表記される場合もあります。
例えばφ3/4の場合はインチ表記となりミリで計算すると約19mm（1インチ≒25.4mm）です。
なお、横押しマスターシリンダーとピストン径は同じ定義ですが、レバーレシオが異なるため横押しと同じサイズを選ぶというのは間違いになります
簡単な対比表は下記です。
| 純正横押しマスターピストン径 | ラジアルマスターピストン径 | キャリパー種類 |
|---|---|---|
| φ5/8 | φ17～φ19 | ダブルディスクキャリパー（ピストン大） |
| φ14 | φ16～17.5 | ダブルディスクキャリパー（ピストン小） |
| φ1/2 | φ14～16 | シングルディスクキャリパー |
※厳密にはレバーレシオ等で異なりますのであくまで参考程度にお願いします。
ピストン径によるタッチの違い
同じキャリパーでラジアルマスターのピストン径がφ17.5とφ19の場合どういった違いがあるのでしょうか。
油圧ブレーキはパスカルの原理です。
※原理についてはググって頂ければたくさん出てきます。
結論から言うとマスター側のピストンが大きくなればタッチが固くなります。
| マスターピストンサイズ | 大きい | 小さい |
|---|---|---|
| レバーの引き代 | 小さくなる | 大きくなる |
| レバーの引く固さ | 重くなる | 軽くなる |
ラジアルマスターのメリットである「握った分だけ効かせられる」というメリットを活かすためにはピストン径を適切に選択する必要があります。
ラジアルマスターシリンダーのレバーレシオ
マスターシリンダーを選択する上で、ピストン径以外にももう一つサイズ表記があります。
それはレバーレシオ（レバー比）です。
レバーレシオはその名の通り、てこの原理（支点～作用点の距離）の比率のことです。
マスターシリンダーでは支点（ピボットシャフト）と作用点（プッシュロッド）になります。
この距離が大きくなればてこを大きく効き、小さくなればてこが小さく効きます。
| レバーレシオ（レバー比） | 大きい | 小さい |
|---|---|---|
| ブレーキレバーの引き代 | 小さくなる | 大きくなる |
| ブレーキレバーの引く固さ | 重くなる | 軽くなる |
ピストン径を選択するときと効果は同じですね。
こちらもラジアルマスターシリンダーのメリットを活かすため適切に選択する必要があります。
bremboやGALESPEEDマスターシリンダーの一部ラインナップでは可変レシオレバーを搭載しており、レバーレシオを可変することが出来ます。
装着後でも気軽にタッチを変えることができるので、非常に便利な機能ですね♪
ラジアルマスターのホルダー
マスターシリンダーをハンドルバーに装着するためのホルダーにも各ブランド種類があります。
ネイキッド系のバイクの場合はミラーがマスターシリンダーに装着されていることがほとんどです。
この場合はラジアルマスターシリンダーもM10のネジ穴がついているモデルが必要です。
SS系のバイクの場合は、ミラーはカウルに付いていることが多いのでM10は不要の場合が多く、別体フルードタンクステーを取り付けるためのM6ネジ穴や、なにも無いホルダーを選択します。
マスターシリンダーを購入するときに選択する場合と、別途購入する必要がある場合があるので、各ブランドを選ぶ際にも要注意です。
選び方のまとめ
マスターシリンダーのざっくりとした選び方をまとめました。
| ダブルディスク/社外キャリパー | ダブルディスク/純正キャリパー | シングルディスク/社外キャリパー | シングルディスク/純正キャリパー | |
|---|---|---|---|---|
| SS系 | ピストン系：φ17.5～φ19 ホルダー：タンクステー/スタンダード | ピストン系：φ16～φ19 ホルダー：タンクステー/スタンダード | ピストン系：φ14～φ16 ホルダー：タンクステー/スタンダード | ピストン系：φ14～φ16 ホルダー：タンクステー/スタンダード |
| ネイキッド系 | ピストン系：φ17.5～φ19 ホルダー：ミラーホルダー | ピストン系：φ16～φ19 ホルダー：ミラーホルダー | ピストン系：φ14～φ16 ホルダー：ミラーホルダー | ピストン系：φ14～φ16 ホルダー：ミラーホルダー |
| 4mini系 | ピストン系：φ17.5～φ19 ホルダー：ミラーホルダー | ピストン系：φ17.5～φ19 ホルダー：ミラーホルダー | ピストン系：φ14～φ16 ホルダー：ミラーホルダー | ピストン系：φ14～φ16 ホルダー：ミラーホルダー |
車種によって純正キャリパーのピストン系も様々ですので、上記の限りではありません。
また、社外キャリパーのピストン系も様々です。
ブレーキタッチのお好みも人によって様々です。
選び方に迷った場合はお問合せ頂ければおすすめさせていただきますので、車種・キャリパーを添えてお問合せくださいませ。
今は純正キャリパーでも、「今後キャリパー交換もしたい！」といった場合もご相談下さい。
最後までご覧頂き誠にありがとうございます。